علی نقیب، عضو کمیسیون صنایع اتاق بازرگانی ایران در گفتگو با نبض بازار اظهار کرد: عرضه و تقاضا در بسیاری از بازار‌های کالایی از جمله خودرو وجود ندارد. محدودیت‌های واردات خودرو موجب شده تا اصل رقابت‌پذیری در صنعت خودرو از بین برود.
قیمت افزایشی خودرو‌ها در شرایط کیفیت پائین خودرو
وی افزود: قیمت خودرو سالیان زیادی است که به نحو چشمگیری رو به افزایش است، در حالی که کیفیت خودرو متناسب با افزایش قیمت‌ها بهبود پیدا نمی‌کند.
ایران خودرو و سایپا رقیبی در بازار ندارند
نقیب عنوان کرد: دو خودروساز ایران خودرو و سایپا که تیراژ بالای تولید در کشور را دارند، رقیبی ندارند و در این شرایط عدم رقابت، قیمت‌ها بالا و کیفیت پائین است.
تغییرات برنامه‌ها متناسب با تغییر وزرای صمت
نقیب خاطرنشان کرد: سیاست‌ها و راهبرد‌های صنعت خودرو متناسب با تغییرات وزرا یا معاونان در وزارت صمت همواره دستخوش تغییرات بوده است. در برخی از سال‌ها در‌های واردات به روی خودرو‌های با حجم موتور معین باز بود، اما پس از آن محدودیت‌های کامل وارداتی اعمال شد و در این میان رقابت حلقه مفقوده رشد برای صنعت خودروسازی کشور شده است.
حتی در میان خودروسازان داخلی نیز رقابتی وجود ندارد
وی با بیان اینکه صنعت خودرو در شرایط انحصار کامل است، افزود: حتی در میان خودروسازان داخلی نیز رقابتی وجود ندارد و در این میان نارضایتی‌های زیادی برای مشتریان که با قیمت‌های بالا خودرو‌هایی با کیفیت پایین را خریداری می‌کنند، وجود دارد.
عضو کمیسیون صنایع اتاق بازرگانی به مشکلات خودروسازان داخلی در بخش تولید هم اشاره کرد و افزود: تصمیم‌ها و سیاست‌های خلق‌الساعه در کنار قیمت‌های دستوری و افزایش نرخ مواد اولیه‌ای مانند فولاد هم از مشکلات تولیدکنندگان داخلی بوده و این شرایط موجب شده تا در نهایت مردم از داشتن خودور‌های کیفی و با قیمت مناسب بی‌بهره باشند.
ایران خودرو و سایپا در حد استاندارد‌های داخلی هم خودرو تولید نمی‌کنند
وی افزود: به جای آنکه اجازه داده شود تا در بازار رقابت آزاد شکل گرفته و عرضه وتقاضای خودرو در تناسب با هم باشند، در‌ها به روی واردات بسته شده و ایران خودرو و سایپا هم انگیزه‌ای ندارند تا خودرویی مطابق با استاندارد‌های روزحتی در حد استاندارد‌های ملی تولید کند.
در شرایط محدودیت‌های اعمال‌شده برای واردات رقابتی هم ایجاد نخواهد شد
نقیب درباره تعیین سقف برای واردات خودرو و احتمال ورود خودرو‌هایی که انگیزه رقابت را برای تولیدکنندگان داخلی فراهم نخواهد کرد، خاطرنشان کرد: مافیای خودرو اجازه نمی‌دهد تا تصمیم‌ها و اقداماتی که به صلاح مردم است اتخاذ و اجرایی شود بنابراین شرایط رقابتی هم ایجاد نمی‌شود و هر مخالفتی هم که با آئین‌نامه‌ها صورت گیرد منجر به تغییر آن نمی‌شود.
وی ادامه داد: به طور معمول از زمان تصویب آئین‌نامه‌ها نیز مدت زمان قابل توجهی زمان نیاز است تا واردات صورت گیرد؛ بنابراین انتظار اینکه واردات خودرو‌های خارجی تا سقف تعیین‌شده بتواند بخشی از تقاضای بازار را به این زودی‌ها پاسخ دهد، وجود ندارد.
صنعت خودرو فاقد راهبرد و استراتژی است
عضو کمیسیون صنایع اتاق بازرگانی ایران درباره نقش نهاد‌های ناظر بر کیفیت پائین خودرو، تصریح کرد: سازمان‌های مختلف به صورت خودمختار برای صنعت خودرو تصمیم‌گیری می‌کنند، اما در نهایت موجب بهبود شرایط و کیفیت صنعت خودرو نشده است. صنعت خودرو فاقد راهبرد و استراتژی است و به نوعی از بی‌برنامگی در رنج است.
تلفات بالای تصادفات در شرایط نبود استاندارد‌های خودرو، راه و جاده
وی اظهار کرد: کیفیت پائین خودرو‌هایی مانند پراید، در کنار وضعیت غیراستاندارد جاده‌ها و رانندگی موجب شده تا تلفات مالی و جانی در تصادفات رانندگی بالا باشد.