مصطفی رضاحسینی قطب آبادی در گفتگو با نبض بازار با بیان اینکه ایجاد رقابت با هدف بهبود کیفیت یکی از راهکار‌هایی است که در همه دنیا اعمال می‌شود، اظهار کرد: حتی در کشور‌های پیشرفته که در صنعت خودروسازی حرفی برای گفتن دارند نیز رقابت با سایر برند‌ها از کشور‌های دیگر وجود دارد و این فضای رقابتی برای تولید یکی از دلایلی است که موجب شده تولیدات بهبود کیفی داشته باشند.
واردات خودرو می‌تواند عاملی انگیزشی برای بهبود کیفیت خودرو توسط خودروسازان باشد
وی با بیان اینکه واردات می‌تواند عاملی انگیزشی برای بهبود کیفیت خودرو توسط ایران‌خودرو و سایپا باشد، افزود: البته تنها واردات نمی‌تواند منجر به بهبود کیفیت تولیدات شود و تمامی شاخص‌هایی که در تولید یک خودرو نقش دارند باید با روندی کیفی و رو به رشد همراه باشند تا بتوان خودرویی باکیفیت تولید کرد.
قطعه‌سازان کشور، کارگران کارخانجات، دانش و طراحی خودرو و سایر مولفه‌ها باید به منظور تولیدی باکیفیت، به روز و مطابق با تکنولوژی و دانش باشند. واردات خودرو می‌تواند عاملی انگیزشی برای خودروسازان داخلی باشد، اما برخی از شرکت‌ها نیز برنامه‌هایی را برای کیفیت بهتر تولید مطرح کرده‌اند.
ساختار مدیریتی ایران خودرو و سایپا موجب بهبود کیفیت تولیدات داخلی نشده است
عضو کمیسیون صنایع و معادن مجلس شورای اسلامی با اشاره به گلایه مردم از کیفیت خودرو‌های تولید داخلی، عنوان کرد: ساختار مدیریتی در شرکت‌های خودروساز کشور از جمله ایران خودرو و سایپا به گونه‌ای نبوده که منجر به بهبود کیفیت تولیدات داخلی شود.
سهم اندک دولت در سهام ایران خودرو و سایپا و نفوذ گسترده در عزل و نصب‌های مدیریتی
وی با بیان اینکه ساختار دولتی دو شرکت ایران‌خودرو و سایپا دولتی است و این موضوع یکی از دلایل نبود کیفیت در محصولات داخلی است، تصریح کرد: با وجود آنکه در ساختار اداری این دو خودروساز سهم اندکی متعلق به دولت است، اما دولت و وزارت صمت نفوذ گسترده‌ای در نحوه مدیریت این شرکت‌های خودروساز دارند و از انتصاب مدیر تا ترکیب اعضای هیات مدیره دخالت دولت به صورت جدی وجود دارد.
سایه دولت بر سر ایران خودرو و سایپا و تولید خودرو‌هایی بی‌کیفیت
حسینی قطب آبادی عنوان کرد: در شرایطی که این دو خودروساز دولتی محسوب می‌شوند و سایه دولت بر سر آن‌ها است این شرکت‌ها تولیداتی بی‌کیفیت دارند که آن‌ها را روانه بازار می‌کنند در صورتی که اگر این شرکت‌ها از همان ابتدا خصوصی شده بودند با تغییر در شکل و فرم خودرو‌ها و اقتصادسازی تولید خودرو‌هایی باکیفیت‌تر روانه بازار می‌کردند.
وی اظهار کرد: بهمن خودرو و کرمان موتور اکنون خودرو‌هایی تولید می‌کنند که از کیفیت بسیار بالاتری برخوردار هستند و افرادی که توان اقتصادی بالاتری دارند محصولات آن‌ها را خریداری می‌کنند.
ایران‌خودرو و سایپا حیات خلوت دولتی‌ها شده و از کیفیت فاصله گرفته‌اند
عضو کمیسیون صنایع و معادن مجلس تصریح کرد: تا زمانی که بخشی از سهام دو شرکت ایران‌خودرو و سایپا دولتی است و سایه رفت‌وآمد‌های سیاسی و جناح‌ها بر سر آن‌ها وجود دارد نمی‌توان به تغییر برنامه‌ها و مدیریت‌ها نیز دلخوش بود. حیات خلوت‌بودن و مسائل اقتصادی موجب شده تا این دو خودروساز از مسائل کیفی دور شده و علیرغم گلایه شدید مردم همچنان خودرو‌هایی با کیفیت پایین روانه بازار شوند.
حمایت افراد صاحب‌نفوذ از ترخیص خودرو‌های بی‌کیفیت دو خودروساز ایران خودرو و سایپا
حسینی قطب آبادی خاطرنشان کرد: نظارت لازم و کافی بر کیفیت خودرو‌های تولید داخل توسط سازمان‌ها یا وزارتخانه‌های مرتبط وجود نداشته و اگر وجود داشت کیفیت خودور‌ها تا این حد نازل و گلایه‌های مردم به این میزان زیاد نبود. طبیعی است که در عرصه نظارت کوتاهی‌هایی صورت گرفته و در حالی که یک خودرو از کیفیت و استاندارد لازم برخوردار نیست بازهم مجوز تولید و عرضه آن به بازار داده شده است به این معنا است که دستگاه‌های متعددی در این امر دخیل بوده‌اند و مجموعه‌ای از افراد صاحب‌نفوذ موجب ترخیص این خودرو‌ها شده‌اند.
قدرت مافیا از قدرت نهاد‌های ناظر در کیفیت خودرو بیشتر بوده است
عضو کمیسیون صنایع و معادن مجلس تصریح کرد: بار‌ها در مجلس وزارتخانه‌ها و دستگاه‌های ناظر بر کیفیت خودرو را دعوت کرده و از آن‌ها توضیح خواسته‌ایم که موجب جدل شده، اما قدرت مافیا بیشتر از بقیه قدرت‌ها بوده است.
وی اظهار کرد: باید گذشته را آینه عبرت کرده و برای آینده برنامه‌ریزی کنیم. نارضایتی مردم و از دست رفتن عزیزان آن‌ها در تصادفات رانندگی، بخش‌های غم‌انگیز داستان خودرو در کشور است و طبیعی است سهل‌انگاری‌هایی در زمینه تولید خودرو موجب شده تا در تصادفات رانندگی با خودرو‌های بی‌کیفیت بیشترین میزان تلفات وجود داشته باشد.
سازمان‌های ناظر بر کیفیت خودرو به این توجه نکنند که مدیران خودروساز چه گرایش سیاسی دارند
حسینی قطب آبادی خاطرنشان کرد: نهاد‌های ناظر در هنگام وظایف خود به این موضوع توجه نداشته باشند که چه مدیری با چه گرایش سیاسی در آن شرکت خودروسازی وجود دارد یا مورد حمایت چه افرادی قرار دارد و اگر مدیران آن‌ها ناکارآمد هستند حتما باید تغییر انجام شوند و اگر مدیری کارآمد است فارغ از جناح و حزب و رنگ از او حمایت کرد.
وی اظهار کرد: هم در صنعت خودروسازی و هم در سایر صنایع، یکی از معضلات نبود ثبات مدیریتی است. در یک مقطعی مدیران خوبی وجود داشتند، اما با چرخش جریانات سیاسی کشور آن افراد به کل کنار گذاشته شدند و این جابه جایی انگیزه و علاقه مدیران به برنامه‌ریزی‌های درست را از بین برده است.
باوجود نظارت قوی‌تر مجلس در اجرا توجه کمی به نظرات مجلس می‌شود
عضو کمیسیون صنایع و معادن مجلس عنوان کرد: باید توجه ویژه‌تری به نحوه انتخاب مدیران در صنایع مهم صورت گیرد. مجلس بعد نظارتی خود را قوی‌تر کرده، اما از سوی دیگر به نظر می‌رسد که در حوزه اجرا توجه کمتری به مجلس انجام می‌شود و به همین دلیل هماهنگی برای رفع نواقصی که در کشور وجود دارد قابل توجه نیست.