خودرو سه نرخی میشود؟
به گزارش نبض بازار، درحالی که وزارت صنعت نگران سه نرخی شدن بازار خودرو در پی عرضه در بورس است قائم مقام بورس کالای ایران کاهش زیان خودروساز‌ها و حذف دلالان را از جمله فواید این کار می‌داند.
در برنامه میزاقتصاد، واگذاری دو هزار دستگاه خودرو در بازار بورس با حضور مهمانان جهرمی، قائم مقام بورس کالای ایران و طهرانی، استاد دانشگاه و عضو هیئت علمی دانشگاه علم و صنعت و کارشناس صنعت خودرو، طاهری، رئیس کمیسیون صنایع مجلس شورای اسلامی و همچنین امید قالیباف، سخنگوی وزارت صمت به صورت تلفنی مورد بحث و بررسی قرار گرفت.
همانطور که در خبر‌ها دیدید و شنیدید از دوشنبه تا چهارشنبه بیش از دو هزار دستگاه انواع خودرو که در بازار بورس کالا عرضه خواهد شد یکی از راه‌های جدید عرضه خودرو است، با توجه به اینکه مشکلاتی که عنوان می‌شد در گذشته وجود دارد، در خصوص قرعه‌کشی و قیمت‌گذاری، نکته مهم عرضه خودرو در بورس کالا است، که طبق قوانین بورس کالا، تا وقتی محصولی می‌تواند در بورس کالا پذیرش و عرضه شود، از شمول قیمت گذاری خارج میشود یعنی اگر خودرویی در بورس کالا عرضه میشود، بعد از این می‌تواند روی آن قیمت گذاری انجام شود و مکانیزم قیمت‌گذاری و فرایندش تماماً در عرضه و تقاضا در بازار بورس مشخص خواهد شد.
مجری: آقای جهرمی سلام بر شما چه محصولاتی با چه تعدادی قرار است در بورس عرضه شود؟
سید جواد جهرمی قائم مقام بورس کالای ایران: عرضه خودرو در بورس کالا از ابتدای سال آغاز شد فراز و فرود‌های بسیاری داشت و الحمدالله از مرداد ماه به بعد یک روند با ثبات تری را به خودش گرفت و الان که خدمت شما هستیم دیگر خودرو‌های پرتیراژ خودرو ساز‌های بزرگ هم کم کم دارد وارد بورس کالا میشود.
از ابتدای سال تا حالا ۴۹۴۳ دستگاه انواع خودرو و سواری در بورس کالا مورد معامله قرار گرفته به ارزش ۶۴ هزار میلیارد تومان که استقبال خوبی از سوی مردم صورت گرفته من فقط تعداد افرادی که کد گرفتن برای معاملات بشوند را خدمت شما بگویم پارسال در کل سال ۲۰۰۰۰ کد در کل معاملات صادراتی بوده امسال تا الان بیش از ۱۰۰ هزار کد صادر شده که تقریباً ۵۰ هزار کد متعلق به مشتریان خودروسازی است.
مجری:آقای جهرمی درباره عرضه خودرو در بورس کالا توضیح دادند که چقدر تا الان عرضه شده از ابتدای سال در این هفته هم ما عرضه داریم با بیش از دو هزار دستگاه درسته؟
سید جواد جهرمی قائم مقام بورس کالای ایران: بله ۲ هزار دستگاه در این هفته تقریباً عرضه میشود بخشی از آن که خودروی هایما بود مورد معامله قرار گرفت برای روز‌های آینده هم ۱۲۷۴ دستگاه خودرو عرضه خواهد شد ۱۱۰۰ دستگاه متعلق به گروه ایران خودرو خودروی پژو ۲۰۷ و تارا مورد عرضه خواهد گرفت .
خودروی لاماری مجموعه آریان پارس موتور و برای هفته بعد هم گروه بهمن خودرو ۸۰۶ دستگاه خودرو مورد عرضه قرار داده و ۴۰ دستگاه بحث کامیون کشنده است که هفته بعد هم انشاالله هفته خودروی پر باری را در بورس خواهیم داشت روند معاملات در بورس آغاز شد نسبت به تفاوت‌هایی که نسبت به قرعه کشی یا سایر روش‌ها بود یکی این است که ما کلا محدودیت‌های خرید نداریم صرف اینکه بالای ۱۸ سال باشند افراد و یک کد معاملاتی اخذ کرده باشند میتوانند خرید را انجام بدهند .
سایر محدودیت‌هایی که قبلاً بوده نظیر اینکه پلاک فعال گواهینامه و ... در این روش از فروش بررسی نمی‌شود و خریداران، چون دارند قیمت پرداخت می‌کنند که متناسب با شرایط بازار است و رانتی در قیمت نیست، و میتوانند خریدشان را آزادانه انجام بدهند صرفاً اگر در بورس کالا خودروی خریده باشند امکان خرید مجدد برایشان فراهم نیست فعلاً...
مجری: تنها محدودیت شان سن است و اینکه خودرو خرید باشند در بورس کالا؟
سید جواد جهرمی قائم مقام بورس کالای ایران: بله، با توجه به روندی که دارد پیش میرود سایر خودروساز‌ها هم تقاضای پذیرش خودرو‌ها را داده اند فردا هیئت پذیرش بورس کالا در مورد پنج دستگاه خودرو تصمیم گیری خواهد کرد که حالا از خودروسازی‌های مختلف رسپکت گروه بهمن و مجموعه خودروسازی فردا و سایر خودروسازان هم هستند که پذیرش شان فردا انجام خواهد شد .
انشاالله سایر خودروساز‌ها هم در حال مذاکره هستیم که انشاالله خودرو‌های جدیدی را بتوانیم به مجموعه بورس کالا داشته باشیم تاکنون میزان فروشی که صورت گرفته برای چهار هزار خودرو دستگاه بالغ بر ۶۵۰ میلیارد تومن منفعتی بوده که خودروساز‌ها کسب کرده‌اند از فروش محصولات شان در بورس کالا.
مجری: یعنی از مابه التفاوت آن قیمتی که دستوری باید عرضه می‌کردند و چیزی که در بورس کالا کشف کردند؟
سید جواد جهرمی قائم مقام بورس کالای ایران: بله، قیمتی که در بورس کالا کشف کردند حالا نسبت به کل خودرویی که در کشور دارد معامله میشود چهار هزار دستگاه عدد کمی است ما تازه وارد راه هستیم، ولی موقع تفاوت می‌تواند نشان بدهد که چه رانتی در این صنعت وجود داشته و حالا داره به جیب خودروساز می‌آید.
مجری: حالا به کجا واریز میشود این مابه التفاوت؟
سید جواد جهرمی قائم مقام بورس کالای ایران: به حساب خودروساز به عنوان مالک خودرو، که خود را به فروش گذاشته و پول به حساب خودروساز واریز میشود ما علاوه بر بحثی که در مورد فروش فیزیکی خودرو داشتیم چه الان دارد انجام میشود بحث دیگری را هم با خودروساز‌ها آغاز کردیم، بحث تامین مالی خودروساز‌ها است برای پروژه‌های که در دست اقدام دارند و گام اولش هم انشاالله تا هفته آینده برداشته میشود.
گروه خودروسازی بهمن دو هزار میلیارد تومان اوراق منتشر خواهد کرد و می‌تواند از این محل هم اقدام به تامین مالی بکند که این بحث هم انشاالله برای سایر خودروساز‌ها در ماه‌های آینده می‌تواند ادامه پیدا کند.
مجری: یک نکته‌ای که وجود دارد، در یک سال گذشته تقریباً کسی طرفدار عرضه خودرو در بورس کالا نبود این را زمینه و بستر مناسبی نمی‌دیدند برای اینکه خودرو هاشان را عرضه بکنند الان چطور است به نظر میرسد که از تعدادی که دارید شما می‌فرمایید کم کم تمایلات میرود به این سمت که خودرو‌ها در بورس عرضه بشود؟
سید جواد جهرمی قائم مقام بورس کالای ایران: مقاومت‌های زیادی در مورد عرضه خودرو در بورس شکل گرفت و هنوز هم ادامه دارد ذینفعان بازار ذینفعان متفاوتی هستند حالا در بخش‌های مختلف که می‌توانیم بگوییم که در خود خودروسازی در حاکمیت در دولت و جا‌های مختلف دیدگاه‌هایی دارند.
مجری: یعنی هنوز هستند بخشی در دولت که مخالف عرضه خودرو در بورس باشند؟
سید جواد جهرمی قائم مقام بورس کالای ایران: بخش‌های مختلفی هستند که کماکان مخالف این ادامه روند این هستند.
مجری: عذر می‌خواهم در وزارت صمت است یا نه در بخش‌های دیگر هم هستند؟
سید جواد جهرمی قائم مقام بورس کالای ایران: بله جا‌های دیگر هم هستند حالا نقطه نظراتی دارند در مورد عرضه خودرو در بورس، ولی مهم این است که این فرآیند تا این جایی که آمده جلو، نقاط قوت خودش را نشان داده نقاط ضعفی هم داشته که دارد یکی یکی برطرف میشود، هم با این حجم از تعداد مشتری تا حالا روبه رو نبوده ایم فعالیت‌هایی را انجام می‌دهیم که بتوانیم رضایت مشتری‌ها را حاصل کنیم.
خودروساز‌ها دارند با این فرایند آشنا می‌شوند از روز اول خودروساز‌ها هم آشنا نبودند گام به گام داریم می‌رویم جلو تا بتوانیم به یک بازار کامل برسیم.
مجری: حالا اشاره کردید به حاکمیت و دولت، خود خودروساز‌ها چطور آن‌ها عقیده شون چه بوده و به چه چیزی تغییر کرده و آیا در میان راه پشیمانی نداشتند؟
سید جواد جهرمی قائم مقام بورس کالای ایران: ببینید ما ساعت‌های زیادی شاید ما تقریباً سال گذشته بالغ بر هشت ماه با خودروساز‌ها صحبت کردیم با کارشناسان مختلف در مورد این فرآیند به جمع بندی برسیم، نکته‌ای که وجود دارد این است که به نظر، صنعت خودروسازی بورس کالا ندارد که از این وضعیت فعلی ارزش نجات پیدا بکنیم.
اما علی رغم همه مشکلاتی که بود حاضریم ظرفیتی که داریم را در اختیار صنعت خودروسازی قرار بدهیم حالا اگر خواست استفاده بکند می‌تواند استفاده کند اگر در میانه راه و در هر جای دیگر تصمیم دیگری گرفت قطعاً من بورس کالا متضرر نمی‌شوند خود خودرو ساز است که باید بر اساس مصالح آن بنگاه اقتصادی است تصمیم گیری کند.
مجری: آقای طهرانی سلام شما دیدگاهتان چه است فکر میکنید عرضه خودرو در بورس کالا چقدر می‌تواند کمک کند اول به مردم دوم به خودروساز و تولید کننده‌های ما؟
مسیح طهرانی عضو هیئت علمی دانشگاه علم و صنعت: در مورد صنعت خودرو ما یک صنعت بیماری داریم فکر می‌کنم که هیچ کسی نمی‌تواند این را نفی بکند که هم از نگاه خودرو ساز و هم از نگاه مردم و هم از از نگاه امنیت و کیفیت و آن انتظاری که حاکمیت دارد نسبت به صنعت خودرو قطعاً حتی از نظر مالی هم جذابیت وجود ندارد.
یعنی ما فکر می‌کنیم که از نگاه مردم اگر که خودرو گران‌تر از آن حد انتظار دارد به دست ما میرسد اولاً دارد خودروساز مرتفع میشود و پول‌های ما را میگیرد و یک فسادی و یک کاری انجام میدهد، در واقع، ولی از نگاه خودروساز هم بخواهیم به قضیه نگاه کنیم آنجا هم یک ضرر انباشته‌ای است از گذشته یک ضرری هست همین الان در بحث فروش، ما اکثر خودرو‌های پرتیراژ را داریم با کمتر از از قیمت تولید، می‌فروشیم یعنی در تولید خودرو‌های پرتیراژ مان ۵۰ میلیون و صد میلیون تومان ضرر می‌دهیم این باعث میشود که وقتی از نگاه کیفیت هم به قضیه نگاه می‌کنیم از نگاه کیفیت هم نمی‌توانیم انتظار جدی از خودروساز داشته باشیم.
یک مشکل کیفیت در مورد قطعات ورودی خودرو ساز است، خودروسازی این را از سر خودش باز می‌کند می‌گوید که خوب این‌ها که تولیدات من نیست این‌ها قطعات ساز‌ها به من می‌دهند وقتی که شما باهاش برخورد میکنید که چرا این قطعات بی کیفیت را شما مماشات میکنید شاید خودت هم یک منفعتی داری در این بی کیفیت بودن این قطعات، می‌گوید که فشار تیراژ به من دارد وارد میشود و آن فشار تیراژ به من اجازه نمیدهد که اگر یک قطعه ورودی به کارخانه من بدون کیفیت است آن را بتوانم با قطعه با کیفیت جایگزین کنم به خاطر مشکل زمان و فشاری که حاکمیت دارد می‌گذارد.
مجری: مجموع این‌ها مشکلی است که از بابت به قیمت فروش نرفتن به قول شما برای خودروساز ایجاد شده؟
مسیح طهرانی، عضو هیئت علمی دانشگاه علم و صنعت: دقیقا بحث قیمت تحقیق و توسعه است که انجام نمی‌شود هزینه‌های تحقیق و توسعه خود خودرو ساز انجام نمیدهد به خاطر اینکه گیر روزمره اش است و دیگر تامین مالی ش به قطعه ساز با تاخیر است و پرداخت‌ها منصفانه نیست قطعه ساز دوباره قطعه را بی کیفیت‌تر می‌کند.
مجری: یعنی چرخه به مشکل می‌خورد؟
مسیح طهرانی عضو هیئت علمی دانشگاه علم و صنعت: دقیقا
مجری: شما در مجموع برآیند فرمایشات تان این است که با این شیوه فعلی فروش شما موافق هستید؟
مسیح طهرانی عضو هیئت علمی دانشگاه علم و صنعت: قطعاً باید مدیریت بشود یعنی اگر که فقط بحث افزایش قیمت باشد بدون نظارت، کیفیت هم بالا نمی‌آید، اگر مدیریت شده باشد با برنامه باشد فاز بندی بکنیم و البته با مدیریت وزارت صمت، این نقش را ایفا کند، که اگر یک کمکی به خودرو ساز میشود از آن طرف از آن مسئولیتی خواسته بشود.
مجری: یعنی در جایگاه سیاست گذاری خودش باشد؟
مسیح طهرانی عضو هیئت علمی دانشگاه علم و صنعت: دقیقاً ضمن این که الان شما می‌بینید خود وزارت و دولت هم دارد از این قضیه بورس کالا منتفع میشود .
ما از خود دولت و حاکمیت هم این انتظار را داریم که اگر مثلاً مالیات بر ارزش افزوده بیشتری دارد قیمت میگیرد این را بیاید در چرخه بهبود کیفیت و حالا بحث دوم، بحث کیفیت حداقلی تولیدات موجود و نیز ارتقاء سطح فناوری خودرو است یعنی در بحث هوشمندسازی در بحث برقی سازی که حالا این در قسمت بعد عرض می‌کنم خدمت تان...
مجری: متشکرم از شما آقای قالیباف سخنگوی وزارت صمت روی خط ارتباطی ما است آقای قالیباف سلام سلام بر شما مهمترین نکته‌ای که وجود داشت و اینجا هم هم صحبتش را کردیم این بود که تا چندی پیش به وزارت صمت خوب خیلی عرضه خودرو در بورس را موافق اش نبود، اما خوب صحبت‌هایی که در این چند روز از آقای فاطمی وزیر محترم وزارت صنعت و تجارت می‌شنویم این است که خودرو‌های وارداتی را هم شما می‌خواهید بیایید از از بورس کالا عرضه بکنید و به نظر میرسد که نظرتان برگشته آیا اینطور است؟
امید قالیباف سخنگوی وزارت صمت: به نام خدا من هم سلام عرض می‌کنم خدمت شما و مهمانان برنامه در مورد خودرو‌های وارداتی مابه به دلیل اینکه چهار سال وقفه داشتیم برای واردات خودرو پیش‌بینی می‌شد که برای تعداد نسبتاً محدودی که قرار است خودرو بیاید متقاضیان زیادی و احیاناً بازار مبادلاتی شکل میگیرد پلتفرم بورس کالا را ترجیح دادیم و دولت هم به همین صورت این را صحه گذاشت، وزیر به همراه رئیس سازمان برنامه و بودجه پای این را امضا کردند.
اما این مسئله عرضه خودرو در بورس کالا شاید در یک مقطعی مناسب باشد آن مقطع هم این است که به هر حال تولید که استراتژی اصلی وزارت صمت هست به حدی برسد که مثل گذشته خودروسازان بدون هیچ بازار موازی بتوانند با ۱ قیمت واحد در بازار محصولات شان را بفروشند قیمت دیگری تولید نشود و الا بورس کالا هیچگاه جای خود بازار را نمی‌گیرد و اساساً وجود خود بورس کالا در شرایطی که تولید در نقطه تعادل خودش است خودش یک واسطه محسوب میشود که ضرورتی هم برایش وجود ندارد.
بنابراین به عنوان یک مرحله گذر ممکن است که در برخی از موارد ما بتوانیم از این پلتفرم بورس کالا استفاده بکنیم، ولی نکته هاش همان است که جناب آقای دکتر تهرانی اشاره کردند ما با چه هدفی می‌خواهم خودرو را در بورس کالا عرضه بکنیم آیا مصرف کننده سود می‌کند چه سودی برای مصرف کننده متصور است بنابراین برای اینکه آقای دکتر تهرانی هم فرمودند که باید از منابعی که ایجاد میشود و نصیب خودروساز میشود اتفاقات خوب کیفی پیش بیاید این حرف درست است، ولی ابزاری که وزارت صمت برای اعمال این مسئله دارد خوب جای سوال است‌ی منظور خودروساز‌ها بخشی از آن‌ها خصوصی هستند بخشی هم ما یک سهام مختصری داریم که آن هم دارد واگذار میشود بنابراین اینجا نکته است.
مجری: البته آقای دکتر قالیباف، تولیدی‌ها شما بهتر میدانید که مختصر نیستند؟
قالیباف: نه نه بقیه اش هم به همین شکل است، ما داریم راجع به یک مسئله‌ای که در مورد بلند مدت باید باشد یا نباشد صحبت می‌کنیم حالا الان که خلاصه خودروساز‌ها دارند این کار را انجام می‌دهند، ولی واقعیتش این است که ما در مورد عرضه‌هایی که در بورس کالا میشود نکته ما این است که باید منافع مردم رعایت بشود مثلاً قانون گفته طرح جوانی جمعیت باید رعایت شود خودرو‌های فرسوده آن ۲۰ درصد باید رعایت بشود که ما نظارت می‌کنیم که انجام بشود.
اما واقعاً اینکه در بورس کالا خودرو عرضه بشود و قیمت سوم ایجاد کند و یا قیمت بازار آزاد را به رسمیت بشناسد، چندان اتفاق مبارکی نیست اصل بازار خودرو این است که خودروساز مثل گذشته مستقیم یا از طریق نمایندگی‌ها بتوانند خودروی خودش را به فروش برساند.
مجری:متشکرم از شما آقای قالیباف همراه ما باشید. آقای جهرمی برداشت ما از صحبت‌های آقای قالیباف برآیند این است که خیلی موقتی موافقت عرضه خودرو در بازار بورس هستند به خاطر نکاتی که گفتند حالا کشف قیمت جدید یا نکاتی که در باره جوانی جمعیت و اینطور چیز‌ها هست ممکن است متصور باشد.
جهرمی:خدمت آقای قالیباف، وزارت صمت مخالف عرضه خودرو در بورس است حالا من نخواستم در بخش قبلی به صراحت عرض کنم، ولی نکته این است که میگویند سهام مختصری داریم و بعد زمانی که پذیرش میشود فشار می‌آورند به شرکت که چرا آقای ایران خودرو چرا رفتی در بورس کالا پذیرش شده‌ای، و آن شرکت بخواهد ارزش را کنسل کند و یا پذیرش اش را لغو کند اگر که نمی‌شود یک جایی مسئولیت نپذیریم و در صحنه یک جای دیگری فشار بیاوریم.
ببینید قیمت سوم این مواردی که دارم عرض می‌کنم بار‌ها پاسخ داده ایم این‌ها اصلا منطقی نیست در صورتی که عرضه‌ها بیاید منظم انجام بشود و این قیمت‌هایی که تا الان کشف شده این قیمت بورس کم کم مبنا قرار میگیرد در مورد منافع مردم صحبت می‌کنند، آقای قالیباف ما نمی‌گوییم که در قرعه کشی چطوری منافع مردم لحاظ میشود شرکت‌های خودرو سازی بودند ایران خودرو و سایپا زیان سنگینی الان بهشون تحمیل شده بعد می‌رویم جا‌های به این شرکت‌ها وام می‌دهیم خلق نقدینگی و تورم می‌کنیم ضرر را به همه مردم می‌رسانیم برای این که فشارش یک جای دیگر که تصمیم کارشناسی گرفته ایم را بیاوریم جبران کنیم شما آنجا هم دارید به مردم ضرر میزنید.
وزارت صمت به عنوان سیاستگذار بحثی که وجود دارد اگر این قیمت ها، قیمت‌های صحیح نمی‌دانند بعد از ابزار‌هایی که در اختیارش است مثل بحث واردات خودرو که تعرفه در اختیارش است یا موارد دیگر بازار را مدیریت کند اگر قیمتی در بورس کالا کشف شده از نظر وزارت صنعت قیمت، قیمت صحیح نیست و قیمت بالایی است و به مردم دارد اجحاف میشود خوب باید این مفهومش است که عرضه را زیاد کنیم عرضه خودروساز داخلی، عرضه وارداتی هیچ جای دنیا نمی‌آیند بگویند که آقا شما این قیمت را به خودروساز بفروش، اگر مردم دارند متضرر می‌شوند ما هیچ اقدامی در موردش انجام ندهیم.
حالا همین که هست با قرعه کشی انجام بشود افرادی که در قرعه کشی میگیرند میخواهند بروند این را در بازار بفروشند ما الان داریم درباره چند ۱۰ هزار میلیارد تومن پولی صحبت می‌کنیم که رانت این بازار است و من نمی‌دانم که چرا دوستان اصرار دارند قرعه کشی باشند ببینید ما با یک برنامه گی من واقعیتش اصلا نمیخواستم درباره وزارت صمت این نکات را بگویم، برج ۲ می‌آیند میگویند که همه بیایید در سامانه قرعه کشی خودرو سامانه یکپارچه که ما خود آقای قالیباف اعلام کردند دستگاه‌های قضایی به ما گفتند دستگاه‌های نظارتی گفتند و این‌ها بیایند داخل سامانه یکپارچه ...
بعد از یک مدتی که گذشت طول کشید و سامانه بیاد بالا به مشکلاتی که سامانه در اجرا داشت را هم کاری نداریم که چند بار اتفاقاتی که افتاد هم بگذریم بعد از یک مدت سامانه دوباره رفت کنار و دادند به خودروساز از حالا کسی جواب نمیدهد که توی این مدت اصلاً چه اتفاقی افتاد، کدام گروه راهبر این تصمیمات را گرفتند بند ۴ تا ۵ ماه وقت ببینید خودروسازان موقع متضرر شد زمانی که می‌خواست عرضه بکنه نمی‌توانست، حالا دوماه فعلاً نفروش تا ما سامانه مان را بیاید بالا این مواردی است که تصمیماتش که سیاست گذار میگیرد روی عملکرد صنعت تاثیر می‌گذارد.
مجری: به نظر من نکته مهم در عملکرد صنعت از حال آقای قالیباف هم به نفع اقتصادی اشاره کردم به نظر من یک خورده با عدد و رقم صحبت کنیم الان عرضه خودرو در بورس شما یک بخشش را اشاره کردید مثلا آن ۶۵۰ میلیارد تومان، یک بخش هم به هر حال با توجه به اینکه قیمت را شما یک قیمت تمام شده دارید مالیات می‌گیرید قیمت مالیات بر ارزش افزوده از آن جهت هم برای دولت نفع داشته درست است؟
جهرمی: با بررسی که کردیم سال گذشته ۷ هزار میلیارد تومان دولت عدم النفع داشته روی مالیات که ارزش افزوده از دست داده از سوی ۲ خودروساز
مجری: یعنی بابت قیمت گذاری که پایین بوده؟
جهرمی: بله یعنی بابت قیمت گذاری که پایین بوده و آن قیمتی که در بازار فروش رفته خوب حالا این از جیب کی رفته از جیب ۸۰ میلیون نفر آدم رفته در جیب یکسری افراد که خودرو آمده در بازار فروش رفته.
ببینید یکسری مواردی است که میشود شفاف کرد وزارت صمت گزارش بدهد در این مدتی که تا حالا قرعه کشی بوده خودرو‌هایی که گرفتن چندتاشون الان آمدن به گارانتی‌ها مراجعه کردند این نشان میدهد که خودرو‌ها واقعاً کار کرده چرا اگر همه آن‌هایی که خریده بودند مصرف کننده بودن در قرعه کشی چرا ما این همه آگهی فروش خودرو صفر داریم در شبکه‌های مجازی مشاهده می‌کنیم .
این نشان میدهد که دقیقا کسی که خریده مصرف کننده نبوده سوال اصلی این است که ۶ میلیون نفر آدم ثبت نام کرده اینکه اصلا افتخار ندارد ۶ میلیون نفر را شما دارید وارد لاتاری میکنید که بیاید آنجا سود ۳۰۰ تا ۴۰۰ میلیونی و یا هر سودی ببرند حالا می‌آییم در بورس کالا و به طرف میگوییم شما ۱۰۰ درصد وجه را بگذار ۲۰ درصد تا ۲۵ درصد بگذار وارد شد تقاضای واقعی وارد میشود وزارت صمت برای اینکه تقاضا واقعی بشود چه اقدامی برای اینکه تقاضا واقعی بشود چه اقدامی کرده در بازار خودرو.
مجری: متشکرم از شما آقای طاهری رئیس کمیسیون صنایع مجلس شورای اسلامی پشت خط ارتباطی ما از آقای طاهری سلام بر شما نظر شما به عنوان کمیسیون صنایع مجلس چه است در خصوص اتفاقی که الان داره میوفته فکر میکنید که چقدر می‌تواند کمک کننده باشد هم به مردم و هم به خودروساز.
طاهری، رئیس کمیسیون صنایع مجلس شورای اسلامی: ما چند تا موضوع داریم جمع بندی است به صورت خلاصه بخواهم عرض بکنم روش فروش خودرو آنچیزی که وجود داشت با یک قیمت دستوری و به صورت قرعه کشی قطعاً آسیب‌های زیادی داشت. خوب، به دست مصرف کننده نمی‌رسید اختلاف قیمتی که بین کارخانه و بازار بود گا‌ها چند برابر بود از آن طرف تولید کننده اعلام می‌کرد که من زیان ده هستم و از آن طرف سیاست گذار و دولت مانع افزایش قیمت می‌شدند مدیران اکثراً دولتی بودند جسارت این که بتوانند جلوی ضرر بعضی آن را بگیرند و بگویند که این نمی‌صرفه همان سیاست را مجبور بودند ادامه بدهند .
ما نظرمان همان یکی دو سال قبل این بود که ما با توجه به اینکه عرضه و تقاضا اختلاف قیمت در بازار است یک بخش زیادی از بازار تقاضای کاذب است بیشتر بخاطر آن به دست آوردن سودی است که از اختلاف قیمت کارخانه و بازار هست، اگر بتوانیم این را تک‌نرخی بکنیم دوتا راه حل وجود داشت و یا وجود دارد یا عرضه به حدی زیاد باشد که در واقع هر چقدر میخواهند این را تحت پوشش قرار بدهد که این نیست و ممکن است چند ماه هم نباشند یک زمان گذاری و سرمایه گذاری یکی دو ساله میگذره میخواهد یا قیمت را به حدی برسانیم که تک نرخی بشود، بهترین راه حلش را هم اعلام کردیم بورس کالا است منتها با یک، اما و اگری روش فعلی را هم آسیب زا می‌دانیم.
مجری:از چه نظر آسیب زا است؟
طاهری رئیس کمیسیون صنایع مجلس شورای اسلامی: بازار بورس قواعد خودش را دارد می‌گوید که آقا عرضه کننده می‌آید عرضه می‌کند قیمت پایه است رقابت میشود قیمت هر چقدر رفت بالا خوب اینجا ما تولید کننده مان می‌تواند در واقع به طوری مدیریت بکند با توجه به کمبود عرضه که وجود دارد قیمت را بیش از آن سود واقعی ببرد بالا ما کل گیرمان این است ما میگوییم روش عرضه در بورس کالا خوب است شفاف میشود قیمت و بازار و و کارخانه و همه تک نرخی میشود و ما فقط یک شرطی می‌گویم که الان انجام نمی‌شود این را ما باید انجام بدهیم.
مجری:چه شرطی؟
طاهری رئیس کمیسیون صنایع مجلس شورای اسلامی:سود مازاد یا به اصطلاح درآمد مازاد بر آن قیمت واقعی به اضافه سود عادلانه به جیب به تولید کننده دیگه نباید اینجا برود یعنی ما باید این کار را بکنیم با توجه به اینکه قیمت تمام شده.
مجری: یعنی واریز به خزانه بشود مثلاً
طاهری رئیس کمیسیون صنایع مجلس شورای اسلامی: ولی دیگر بیاید به زنجیره خودرو و به خود خودروساز‌ها وام بدهد در حمل و نقل عمومی تسهیل کند.
بیاید سرمایه گذاری بکنند برای تولید بیشتر تحقیق و پژوهش خودرو مثلاً اینطور موارد هزینه شود مجری برای این در مجلس و کمیسیون صنایع شما الان دارید کاری انجام می‌دهید طاهری بله ما اول دوره این را آوردیم خیلی‌ها مخالفت کردن الان رفتند بورس همون چیزی که ما اعلام می‌کردیم یک روش آسیب زا و معیوبی را دارند انجام می‌دهند که این به نظر من گیر کار الان اینجا است.
مجری: شما الان به لحاظ قانونی کمکی میکنید به بورس کالا برای اینکه این نکته که خودتان می‌گویید برطرف شود؟
طاهری رئیس کمیسیون صنایع مجلس شورای اسلامی: بله حتماً جزء فوریت‌ها می‌توانیم این را کمک کنیم.
قالیباف:عرض به خدمت شما که من تعجب می‌کنم از آقای جهرمی که اینقدر زیبا واقعیت‌ها را وارونه جلوه دادند همانطور که ما از ابتدایی وزارت دولت سیزدهم دنبالش بودیم حذف قرعه کشی بوده این را دیگه همه می‌دانند الان ایشون میگویند که ما چه سودی از قرعه کشی میبریم و آنچه که من اطلاع دارم از از خود بورس کالا آقایان مخالف عرضه کالا بودن، در بورس کالا و الان دارند اینگونه سینه سپر می‌کنند .
سوال اینجاست از این چهار هزار میلیارد تومانی که در بورس کالا خودرو معامله شده چند درصدش رفت در جیب بورس کالا که اینجوری دارد دفاع می‌کند هیچ منفعت مصرف‌کننده را که نمی‌بیند هیچ به تولید هم دارد لطمه می‌زند نه تنها در مورد بحث خود رو ببینید ما اعتقادمان این است که کالا‌هایی که روی یک معامله سرمایه‌ی صورت میگیرد مثلاً فرض کنید قیمت ارز که بالا میرود آن کالا دچار تلاطم میشود این‌ها اگر در بورس کالا عرضه بشوند به سرعت آن شوک اقتصادی را تخلیه در قیمت و دیگر غیرقابل بازگشت خواهد بود .
این را باید دوستان بدانند در بورس کالا که وقتی خودرو در بورس دارد عرضه میشود مسئولیت تنظیم بازار هم به عهده سازمان بورس کالا است فقط هم در مورد خودرو نیست جالب است شما بدانید که الان بیشتر تولید کنندگان از این که از نقش واسطه‌ای گران کردن مواد اولیه که در بورس کالا دارد اتفاق میافتد دارند ناراحت هستند و شاکی هستند موارد متعددی داریم که.
جهرمی: آقای قالیباف خارج از موضوع دارید صحبت میکنید و درباره اتفاقاتی که افتاده شما از یک طرف می‌آید توییت میزنید که.
مجری: آقای قالیباف فقط این نکته را بفرمایید.
قالیباف: من سوال کردم شما اول باید سوال من را جواب دهید چقدر رفته در جیب شما بفرمایید که شما چقدر کاسبی کردید از معامله ماشین.
جهرمی:این نوع صحبت شما که الان قشنگ نیست کارم زمان مصوبه بورس
مجری:یک سوال ببخشید اینکه تولید کننده دارد آسیب می‌بیند می‌خواهم ببینم در کدام قسمته چرخه‌ای که شما فرمودید تولید کننده آسیب می‌بیند از این اتفاقی که دارد میافتد؟
قالیباف: ببینید تولیدکننده خودرو ما داریم الان درباره بازار شبه انحصاری صحبت می‌کنیم درسته یعنی خودرو و سایپا این دو خودروساز چقدر هزینه سربار دارند که روی قیمتشان دارد می‌آید آیا این اموال مازاد و نیروی مازاد و این‌ها باید به گونه‌ای باشد که ما این را به رسمیت بشناسیم بورس کالا در قیمتی که کسب میشود دارد آن را به رسمیت می‌شناسد.
مجری: آقای جهرمی صحبت‌های شما را در حد یک دقیقه بشنویم.
جهرمی:عرض کنم که این عددی که سوال کردند یک در ۱۰۰۰ ارزش معاملات است من به نظرم سهام‌های بازار سرمایه مشکلات امروز بازار و اتفاقاتی که میافتد میتوانند در وزارت صمت ببینند وقتی سخنگوی وزارت صمت مخالف تولید صحبت می‌کنند وضعیت شرکت‌ها مشخص است، مدیریت شرکت‌ها در اختیار وزارت صمت بوده سیاست گذاری اشتباه وزارت صمت یکی یکی صنایع ما را دارد به ته دره می‌برد در مورد خودرو وزارت صمت هیچ برنامه مشخصی از ابتدای سال نداشته من فقط یک سوال می‌کنم که چرا روزی که میخواهند از فشار خارج بشوند می‌آیند توییت می‌زنند که خودرو دارد میرود در بورس کالا و میگویند وزیر ما رفته گفته در بورس که می‌آید اتفاق دیگری میافتد خودشان را میکشند کنار.
